新店公路橋

新店公路橋位于太原市尖草坪區(qū)新店街，鋼梁全長50.6m，分左右幅設(shè)計(jì)，總寬度為23m。由于鋼橋上跨既有鐵路多股線路，無法采用常規(guī)的支架法進(jìn)行施工，因此最終采用滑移法進(jìn)行鋼橋的架設(shè)施工。滑移施工時(shí)采用我司自主研發(fā)的大型結(jié)構(gòu)同步移動控制系統(tǒng)。

廈門檢察院綜合樓

廈門檢察院技偵大樓主體結(jié)構(gòu)由五層鋼筋混凝土框架和頂部一層鋼結(jié)構(gòu)組成。該建筑長32m，寬21m，總建筑面積約4000㎡。該樓沿圓弧軌道移動，相當(dāng)于同時(shí)沿其縱向移動16m，沿橫向移40.5m，繞形心轉(zhuǎn)動45度。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)采用優(yōu)化的行走軌道，替代了以往兩個(gè)以上的移動工序，顯著節(jié)省了樁基軌道的費(fèi)用，加快了工程進(jìn)度。

陵縣農(nóng)村信用合作聯(lián)社辦公樓

陵縣農(nóng)村信用合作聯(lián)社辦公樓建于1996年，地上八層，地下一層，地上結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓屋蓋，地下室為鋼筋混凝土箱形基礎(chǔ)。因建筑規(guī)劃調(diào)整，需將該建筑帶地下室整體斜向直線（西北向）平移52.3m。平移時(shí)采用我司研發(fā)的大型結(jié)構(gòu)同步平移控制系統(tǒng)。該工程于2015年5月8日滑移就位，滑移實(shí)際工期7天，滑移過程平穩(wěn)順暢。

清河火車站

清河火車站老站房始建于1905年，與京張鐵路同期建造，為單層磚木結(jié)構(gòu)，建筑面積約為300㎡。由于京張高鐵站修建，需將該建筑整體直線（向東斜向）平移約91m至站房暫存位置，待環(huán)境允許后再將站房（向南斜向）平移約191m至站房永久位置。本工程平移距離長，總平移距離約為282m，且先對原結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行加固、托換及設(shè)置下軌道，再進(jìn)行整體平移施工。移位過程中，結(jié)構(gòu)控制難度大，技術(shù)要求高。

安福大廈

安福大廈屋頂桁架跨度為50.4m，安裝標(biāo)高均在50m以上。受現(xiàn)場吊裝及拼裝條件限制，大跨度桁架采用先滑移中間部分，到指定位置后再拼接，最后結(jié)構(gòu)整體成型后再頂推到位的采用分段累積滑移方式。

上海市滬閔高架道路二期工程

鋼箱梁滑移下降特種施工。采用“首聯(lián)拼裝、橋面組裝、頂推就位，液壓下降”方案，最大滑移單元重約800噸。